Ens encanta viatjar, viure grans aventures sobre les nostres màquines, ens agrada anar lluny, viatjar sense un destí fixat, gaudir del camí, dels paisatges, de la gastronomia… i potser fins i tot d’una nit d’acampada.
Però viatjar requereix dur equipatge, com més dies, més material necessitarem, però la capacitat de la moto és limitada.
El primer que hem de tenir en compte és que hem de ser realistes. No és el mateix pretendre afrontar un viatge en una CBR650R que fer-ho a una Àfrica Twin, ja que la capacitat d’ambdues és molt diferent. En qualsevol cas hem d’aprendre a prioritzar i endur-nos només el que sigui estrictament necessari, prescindint de luxes (especialment si viatgem amb motos petites).
Per altra banda, també hem de tenir en compte que és molt important assegurar lequipatge tan bé com sigui possible, del contrari podem patir un accident. Per aquest motiu sempre seran més recomanables les maletes de tipus rígid i que sempre duguin el corresponent suport per evitar que en tombar en alguna curva puguin interferir al pas de roda.
A l’hora de repartir l’equipatge cal tenir en compte com el pes afectarà la conducció de la nostra moto. Per això hem d’intentar que el pes sigui sempre el més a prop del centre de gravetat de la moto i tan baix com sigui possible.
Això significa que repartirem el pes a l’ordre següent:
- Seient del passatger. Si anem sols és més recomanable que aprofitem aquest espai en lloc de carregar el pes al top case (després us explicaré el motiu).
- Malets laterals. Els articles més pesats aniran a la part més baixa de les mateixes intentant equilibrar el pes en tots dos laterals.
- Top case. Si bé no a totes les motos és igual, es recomana no carregar pes al top case (generalment veu indicat al suport) ja que afecta directament – i de manera negativa – a la conducció i l’estabilitat de la moto, ja que queda allunyat del centre de gravetat de la moto i en un punt molt elevat i, en ocasions, queda fora de la moto, fins i tot, de roda. Tot això provoca un canvi de geometria a la moto que fa que sigui més difícil de conduir i menys estable.
També serà important que augmentem la precàrrega de l’amortidor de darrera per compensar l’excess de pes.