Un percentatge elevat de la població espera veure que no queda dibuix al pneumàtic per anar al taller i reemplaçar-lo, però el desgast no és l’únic motiu que ens exigirà canviar els pneumàtics de la nostra moto.
Vegem-ne alguns exemples:
- Deformitat provocada per un desgast irregular. Encara que no hàgim aconseguit el límit dels avisadors, es pot donar el cas que els nostres pneumàtics presentin un desgast irregular donant lloc a una deformitat al pneumàtic. Aquesta deformitat no sols provocarà que la conducció de la nostra moto sigui incòmoda, sinó que a més pot suposar un risc per a la nostra seguretat. Per exemple, en motos més pesades o que s’utilitzen majoritàriament a ciutat se sol desgastar més la part central que els laterals, ocasionant un esglaó que suposa menys superfície de contacte a l’hora d’inclinar la moto. Això també passa quan les pressions dels pneumàtics són incorrectes, especialment quan són més baixes del que pertoca.
- Caducitat o pèrdua de propietats. Si bé no es pot establir una data de caducitat com a tal, tots som coneixedors que el pas del temps tampoc perdona els pneumàtics, que perden les propietats, especialment en zones més properes a la costa o si els deixem sempre a la intempèrie. El termini de conservació dependrà de diferents factors com l’ambient, si emmagatzemem la moto en una superfície elevada o en contacte directe amb el terra, la humitat de la zona, les temperatures extremes, etc. Una manera de saber si un pneumàtic està caducat és observant-ne el color, generalment adquireixen un to marró i, al tacte, es mostrarà rígid. També podem comprovar-ho passant una clau per la superfície, si es marca una línia blanquinosa significa que el pneumàtic està “sec” i és convenient canviar-lo. No és poc freqüent trobar persones que circulen amb pneumàtics caducats pensant que són bons perquè no es gasten, passant per alt que són pneumàtics que ja no ofereixen l’adherència i elasticitat necessàries, suposant un risc tant per a ells mateixos com per a la resta d’ocupants de la via pública.
- Pneumàtic punxat. La majoria de nosaltres ens hem trobat – o ens trobarem – en la situació de patir una punxada en un pneumàtic nou. Tot i que ens doni ràbia, el més recomanable en aquestes situacions sempre serà substituir el pneumàtic per un de nou, ja que les reparacions no ofereixen garanties. Un pneumàtic reparat pot suposar que la carcassa pateixi una fissura amb el consegüent risc d’accident.
- Desgast propi més enllà dels indicadors. A la majoria de pneumàtics trobarem uns indicadors de desgast que ens ofereixen una referència del moment en què es recomana canviar el pneumàtic ja que la part de compost que resta no ofereix les mateixes prestacions, suposant un risc per a nosaltres. Els pneumàtics de tacs no presenten aquests avisadors, per això haurem de controlar la quantitat de tac que ens queda i ser capaços de valorar si ens segueix oferint l’adherència que necessitem o no.
En cas de dubte, recordeu que podeu venir a visitar-nos i us assessorarem sense compromís. A més, si necessites pneumàtics no oblidis consultar les promocions i ofertes vigents de les que et pots beneficiar.