Tot i que sempre hi ha algun despistat, pràcticament tothom és conscient que cal canviar l’oli del motor de la moto, amb més o menys assiduïtat en funció del model i dels intervals recomanats pel fabricant.
També sabem que hem de canviar els pneumàtics (t’ho expliquem en aquest article) i les pastilles de fre quan se’ls ha acabat el compost ( t’ho expliquem aquí ).
Però aquests no són els únics elements que requereixen de manteniment, ia diari ens trobem els que són els grans oblidats dels manteniments, components fonamentals per a la nostra seguretat a la moto que moltes vegades descuidem.
- Suspensió i amortidor del darrere. Les barres de la forquilla, així com l’amortidor del darrere, en la majoria dels casos contenen oli. Aquest oli, amb el pas del temps i els canvis de temperatura perd les propietats. Els retens, encarregats de mantenir aquest oli dins de les barres, també es degraden amb el pas del temps, podent arribar a provocar pèrdues d’oli a les barres que, en el pitjor dels casos, pot arribar als discos de fre amb el risc consegüent que això representa.
- El líquid que s’encarrega que el motor es mantingui a una temperatura de treball òptima també és un dels grans oblidats. Com tots els líquids, amb el pas del temps i els canvis de temperatura perd les propietats i deixa de complir amb la seva funció de manera eficaç. En casos més extrems, a més, pot arribar a embrutar el circuit de refrigeració, provocant obstruccions que poden ser fatals per a la nostra moto.
- Un altre component fonamental encarregat de garantir la vida útil de la moto. El radiador és l‟element per on circula el refrigerant i que, amb el pas de l‟aire, provoca que la temperatura d‟aquest líquid disminueixi. Aquest element, amb el pas dels quilòmetres, es va obstruint amb la pols i els insectes, deixant de complir amb la seva funció. Per aquest motiu és important que, de tant en tant, es desmunti i netegi en profunditat, per mantenir la temperatura del motor dins uns valors òptims.
- Filtre daire. L’element encarregat de garantir que l’aire que entra al motor per a la combustió és lliure d’impureses que puguin provocar avaries. Tot i que el seu estat dependrà molt de la zona per la qual ens movem, és important revisar-lo en els intervals corresponents i canviar-lo sempre que sigui necessari.
- Mecanisme d’accionament del sistema d’embragatge. Probablement un dels components en què menys pensa la gent (especialment ara que moltes motos equipen sistemes de canvi ràpid o “quickshifter”). Aquest mecanisme pot ser per cable (o sirga, “tradicional”) o hidràulic. En cas de ser dels primers, hem de tenir present que, si no volem que el cable es trenqui, hem d’anar amb compte que no estigui excessivament tensat i lubricar-lo de tant en tant. D’altra banda, si el sistema és de tipus hidràulic, cal substituir el líquid igual que fem amb el líquid de frens.
Com sempre, si teniu algun dubte podeu passar a veure’ns i us assessorarem sense compromís.